Il BOP per la 6 ore di Fuji 2024 è stato rilasciato, e mentre il peso della Ferrari resta invariato, quello dei beniamini della Toyota tende ad aumentare.
Tra pochi giorni si terrà la penultima tappa del Campionato Mondiale Endurance 2024, presso il Fuji Speedway di Oyama. Nel round precedente, al COTA di Austin, la Ferrari AF Corse n°83 di Kubica, Shwartzman e Ye ha trionfato con un tempo di 6 ore e 23 secondi.
Secondo posto per la Toyota, la n°7 di Conway, Kobayashi e De Vries, dietro di quasi 2 secondi. Un buon risultato nonostante le due note BOP per il team giapponese in termini di potenza e peso.
Ciò si è ripetuto anche stavolta in vista della sfida in casa. Il Balance of Performances segna infatti un nuovo aumento di peso per Toyota, mentre per altri team come Ferrari resta invariato il peso portato ad Austin.
Quali cambiamenti sono previsti per Ferrari e Toyota secondo il BOP?
Stando al BOP per la 6 ore di Fuji 2024 del WEC, Ferrari, così come BMW e Lamborghini, non dovrà apportare modifiche al peso delle sue Hypercar.
Le 499P di 1055 kg presenteranno invariati anche gli altri valori: 500 KW di potenza al di sotto dei 250 km/h, minima diminuzione di 0,6% al di sopra dei 250 km/h, 901 i MJ disponibili in totale.
Ancora doppio BOP in fatto di potenza e peso per Toyota. Dai 1065 kg di Austin si passa ora a 1070, la potenza di 4 KW in meno (493) al di sotto dei 250 km/h, e un minimo aumento del 0,8% al di sopra dei 250 km/h. MJ disponibili 908.
Anche qui doppia modifica per Porsche, con 4 kg in meno e 3 KW di potenza in più, a seguito delle difficoltà riscontrate ad Austin. Sesto e settimo posto su suolo americano per il team tedesco, che aveva portato un peso di 1053 kg e una potenza di 509 KW per le Porsche 963.
Lieve aumento di peso per Alpine con 1042 kg e una potenza di 518 KW. La scuderia francese è riuscita a portare a casa il quinto posto nella gara in Texas con la sua potenza di 515 KW, e ora si affiderà anche a Jules Gounon, sostituto di Chatin per questa prossima tappa.
Cadillac, dopo il quarto posto in America, avrà dei piccoli aggiornamenti al peso (1036, -1 kg), alla potenza (520, +2 KW) e al Maximum Stint Energy (909, +2MJ).
Chi avrà il totale più alto di MJ disponibili è la Lamborghini SC63, ben 910. Nessuna variazione come detto in precedenza nel peso (1030 kg) e nella potenza (520 KW), con una minima diminuzione dello 0,1% sopra i 250 km/h.
BMW, con zavorra di 1037 kg, ha chiuso nelle posizioni 8 e 13 ad Austin, e continuerà con questo peso anche in Giappone. Viene aggiunto 1 MJ di potenza e 2 KW (515), con un riduzione del 0,3% al di sopra dei 250 km/h.
Infine Peugeot, dodicesima nell’ultima gara, che aveva ricevuto una diminuzione del peso maggiore rispetto alle altre (ben 14 kg), avrà un’ulteriore riduzione di 7 kg, arrivando così a 1030 kg. Aumento di 4 KW di potenza sotto i 250 km orari (513), ma con una riduzione negativa del 0,7% sui 250. Ridotta in precedenza la potenza in MJ (902, -7 MJ). Qui ora saranno 903 i MJ disponibili.
