Formula E: la FIA ha annunciato un calendario provvisorio per la stagione 2021/22 di Formula E, confermando le gare inaugurali a Vancouver, Cape Town e Seoul.
All’inizio di aprile, il Consiglio comunale di Vancouver ha votato a favore della partnership con One Stop Strategy Group con sede a Montreal per una gara di Formula E nella terza area metropolitana più grande del Canada, con una sede proposta nella regione di False Creek.
L’organismo di regolamentazione dello sport ha ora confermato che la Formula E tornerà in Canada, per la prima volta dal 2016, con l’E-Prix inaugurale di Vancouver programmato provvisoriamente per il 2 luglio, formando una tappa americana in due parti insieme a New York.
Formula E: nuove tappe oltre al Canada
Anche la capitale legislativa del Sudafrica, Città del Capo, si è guadagnata un posto nel programma della prossima stagione, con la gara attualmente prevista per il 26 febbraio.
Come previsto, la Corea del Sud chiuderà la stagione con un paio di gare che si terranno dal 13 al 14 agosto nell’ambito delle celebrazioni del Seoul Fest nella capitale.
Ci sono cambiamenti anche altrove nel calendario, con Monaco che mantiene il suo posto il 30 aprile. In precedenza, la Formula E e il Monaco Historics si sono alternati su base biennale, ma si credeva che il campionato completamente elettrico stesse lavorando per ospitare gare ogni anno a Monte Carlo dopo il successo dell’evento di quest’anno in una versione rivista del circuito completo del gran premio.
Nel frattempo, la Cina ospiterà una gara della Formula E per la prima volta dall’E-Prix di Sanya 2019 il 19 marzo, anche se la sede per questo deve ancora essere confermata. Il mese scorso il CEO della Formula E Jamie Reigle ha dichiarato che Sanya rimane l’obiettivo principale della serie, ma altre città tra cui Shanghai, Shenzhen e Chengdu rimangono in fase di valutazione.
Oltre alla Cina, c’è anche uno slot da confermare nel weekend del 4 giugno, a meno di un mese dalla gara di Berlino che è stata spostata a maggio.
La Formula E tornerà a Città del Messico il 12 febbraio dopo l’evento di quest’anno sul circuito di Puebla.
Curiosamente, sia Jakarta che Eindhoven sono assenti dal calendario, nonostante siano fortemente legate alle gare di debutto nel 2022. Tuttavia, una di queste potrebbe ancora teoricamente assicurarsi un posto nella data TBD del 4 giugno.
Anche il Valencia, che quest’anno ha ospitato una doppia gara a causa della crisi del coronavrius, è assente dal programma 2021/22, che inizierà in Arabia Saudita il 28-29 gennaio 2022.
In tutto, ci sono 16 gare in calendario, tra cui due tappe a Diriyah, New York, Londra e Seoul, il più alto bottino nella storia del campionato.
La Formula E ha aggiunto che Parigi diventerà un evento biennale a partire dal 2022/23 – la prima stagione secondo i regolamenti Gen3 – ma non sarà presente nel programma del prossimo anno.
Formula E: calendario provvisorio 2022
| Round | Data | Nazione | Città |
|---|---|---|---|
| Rd 1 & 2 | 28 & 29 January 2022 | Arabia Saudita | Diriyah |
| Rd 3 | 12 February 2022 | Messico | Città del Messico |
| Rd 4 | 26 February 2022 | Sud Africa | Città del Capo |
| Rd 5 | 19 March 2022 | Cina | TBD |
| Rd 6 | 9 April 2022 | Italia | Roma |
| Rd 7 | 30 April 2022 | Monte Carlo | Monte Carlo |
| Rd 8 | 14 May 2022 | Germania | Berlino |
| Rd 9 | 4 June 2022 | TBD | TBD |
| Rd 10 | 2 July 2022 | Canada | Vancouver |
| Rd 11 &12 | 16 & 17 July 2022 | USA | New York City |
| Rd 13 & 14 | 30 & 31 July 2022 | Regno Unito | Londra |
| Rd 15 & 16 | 13 & 14 August 2022 | Corea del Sud | Seoul |
Nuove Regole per il 2021/22
La FIA ha anche annunciato che, con effetto immediato, il direttore di gara può ora interrompere una gara di Formula E iniziata sotto la safety car e riprenderla con partenza da fermo. Questo fa seguito a diverse gare bagnate nella prima parte della stagione in cui il campionato è stato costretto ad avviare la procedura dietro la safety car, portando a poca azione alla ripartenza.
L’organo di governo ha anche notato che la potenza massima per ogni vettura sarà aumentata da 200kW a 220kW in modalità gara, come previsto dalla roadmap Gen2.
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