La McLaren è diventata la prima squadra a rivelare la sua vettura 2021; la MCL35M motorizzata Mercedes lanciata lunedì sera da Lando Norris e dal nuovo arrivato Daniel Ricciardo.
Il nome dell’auto è un segno dell’evoluzione rispetto alla MCL35 dello scorso anno, poiché gran parte del telaio è stato congelato come parte di un esercizio di riduzione dei costi durante la pandemia COVID-19. Tuttavia, a causa del passaggio della McLaren alla potenza Mercedes – da cui la “M” aggiuntiva nel nome – il team crede di avere l’auto più diversa sulla griglia rispetto ai suoi rivali.
La MCL35M è la prima vettura a mostrare un assaggio dei cambiamenti che sono stati richiesti nella parte posteriore delle vetture 2021; i regolamenti tecnici sono stati modificati in questo settore per ridurre il carico aerodinamico.
McLaren MCL35M: cosa cambia dal 2020?
Sotto la livrea papaya e blu simile a quella del 2020, il direttore tecnico James Key afferma che l’auto presenta molte differenze dal punto di vista architettonico, alcune delle quali leggermente restrittive.
“Molti dei componenti coinvolti nell’installazione del motore sono stati congelati all’inizio della scorsa stagione, quando è effettivamente iniziata”, ha dichiarato Key durante la presentazione della vettura “Quindi questo ovviamente ci ha messo un po’ in difficoltà, ma ovviamente c’erano dei permessi per questo.”
“Significava che dovevamo intraprendere quella che è un’installazione molto diversa. Ogni installazione è davvero molto diversa: non esiste una soluzione per come sono disposte queste unità di potenza; tutte le dimensioni dei vari componenti possono influenzare l’architettura dell’auto. Quindi, quello che dovevamo provare e fare era rispettare il processo di omologazione non cambiando cose che non dovevano cambiare in linea con l’installazione del motore, ma apportando chiaramente le modifiche che dovevamo fare con parti omologate.”
“Questo ci ha permesso di cambiare il telaio, che ovviamente è dovuto cambiare a causa del nuovo motore e dunque della nuova riserva di energia. Alcuni aspetti del cambio sono stati modificati nella nuova area posteriore, ma dopo è tutto identico allo scorso anno. L’impianto elettrico è completamente diverso; ovviamente il sistema di raffreddamento, beh, quest’anno sarà ampiamente omologato. Anche i sistemi di raffreddamento sono completamente diversi.”
James Key ha poi ribadito quanto l’auto sia diversa rispetto alla versione 2020. L’impegno maggiore è stato alloggiare il nuovo motore senza alterare il profilo aerodinamico vincente della scorsa stagione.
“Fondamentalmente l’architettura dell’auto è abbastanza diversa, ma le aree omologate della vettura a cui dovevamo attenerci sono il più inalterate possibile. Tra tutte le altre sfide, nel tentativo di ottenere questo risultato, è stata aggiunta una dimensione extra che ha portato a un approccio leggermente subottimale rispetto a quello che fai se sei completamente libero. Ma non credo che sia stato un granché di compromesso.”
McLaren MCL35M: quando la vedremo in pista?
La vettura correrà per la prima volta martedì 16 febbraio 2021 in uno shakedown a Silverstone, dove sono programmate le apparizione alla guida sia di Ricciardo che di Norris.
Nell’evento di ieri l’australiano ha dichiarato che c’è stata una lunga attesa per iniziare ufficialmente a lavorare con la sua nuova squadra.
“È fantastico essere finalmente entrati a far parte della squadra. Sembra un eternità da quando l’abbiamo confermata lo scorso maggio”, ha dichiarato Ricciardo. “Sono entusiasta di essere un pilota della McLaren e sono entusiasta di iniziare. La McLaren ha intrapreso un viaggio fantastico negli ultimi anni e non vedo l’ora di aiutare la squadra a mantenere questo slancio positivo.”
Il pilota australiano ha poi continuato dichiarando “Ho passato le ultime settimane qui nel Regno Unito a integrarmi completamente nella squadra in modo da essere il più preparati possibile per l’inizio della stagione. Ho ricevuto un’accoglienza così calorosa da tutti quelli che ho incontrato e c’è un vero senso di unità e concentrazione intorno alla struttura. E molta eccitazione! “
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