Sedici ore sono passate, la notte ha avvolto il Circuit de la Sarthe, e la 24 Ore di Le Mans 2025 si è trasformata in un vero e proprio campo di battaglia. Tra penalità che stravolgono le classifiche, ritiri inattesi e duelli mozzafiato, la maratona endurance è un concentrato di pura adrenalina.
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Hypercar alla Le Mans 2025, Il Rosso domina, ma le penalità fanno tremare!
La classe regina ha vissuto ore di follia. Le Ferrari si sono imposte come regine della notte: dopo aver monopolizzato (quasi) le prime tre posizioni, la Ferrari #83 AF Corse si è presa la leadership assoluta, spinta da un Robert Kubica in stato di grazia, autore di giri veloci impressionanti.
Ma il Cavallino ha anche conosciuto l’amaro sapore delle sanzioni: la Ferrari #51 AF Corse e la stessa #83 hanno scontato un Drive Through per non aver rispettato le bandiere gialle (per il recupero della Porsche #85). Il colpo più duro però è arrivato per la Ferrari #50, che ha visto svanire la prima posizione (era leader dopo 4 ore) scivolando al 4° posto dopo un Drive Through per un’altra infrazione alle bandiere gialle.
La Porsche #6 Penske Motorsport (con Kevin Estre e Laurens Vanthoor) è rimasta l’antagonista principale, lottando strenuamente e beneficiando delle sfortune altrui, anche se anch’essa non è stata immune da penalità (investigazione per collisione con BMW #15). La Toyota #8 ha pagato anch’essa un Drive Through, mentre la #7 di De Vries, pur lontana dalla vetta, ha mostrato sprazzi di velocità con giri veloci nonostante problemi iniziali.
La notte ha visto anche il ritiro della Cadillac #101 WTR, ferma per guasto al motore.
Unfortunately this is the end for the Cadillac #311.
It still remains the two Cadillac Hertz Team JOTA in the race.#LeMans24 pic.twitter.com/7wXRE7Dfg6— 24 Hours of Le Mans (@24hoursoflemans) June 15, 2025
LMP2: Una Lotta Senza Fine, Tra Ritorni e Soste ai Box
Nella LMP2, la classifica è un continuo elastico. Dopo ore di scambi al vertice, la VDS Panis Racing #48 è tornata al comando, approfittando di una sosta ai box della Inter Europol #43. Quest’ultima, nonostante avesse avuto problemi alla trasmissione, ha mostrato una resilienza incredibile, riprendendo brevemente la testa dopo la sosta della VDS.
La sfortuna ha colpito duramente la classe: ritiro definitivo per la #18 IDEC Sport di André Lotterer, vittima della perdita di una ruota nel suo outlap dopo un pit stop. La #199 AO By TF si conferma invece leader nella sottoclasse Pro-Am. Penalità anche per la United #22 per un unsafe release.
LMGT3: La sfortuna si accanisce sulla BMW #46, La Porsche #92 leader!
La classe LMGT3 è stata teatro di un dramma: la BMW M4 GT3 #46, che aveva dominato per diverse ore (e del team legato a Valentino Rossi), è stata vittima di un doppio colpo. Prima è finita nella sabbia alle Porsche Curve dopo aver colpito una lepre (sì, una lepre!), poi è stata costretta al ritiro definitivo per un problema al motore. Un vero peccato per una vettura che prometteva battaglia.
Con il ritiro della BMW #46, la Porsche #92 Manthey 1st Phorm (con un ottimo Riccardo Pera) si è ripresa la leadership, superando la Ferrari #21 Vista AF Corse, che pure aveva comandato a lungo. Per la Ferrari #21, il problema del tempo minimo per i bronze è quasi risolto.
Incidenti e Penalità Notturne alla le Mans 2025
La notte non ha risparmiato sanzioni: un Drive Through per la Lexus #87 per il contatto con la Porsche #85 Iron Dames (che ha proseguito lentamente), e penalità anche per l’Alpine #35 (contatto con Peugeot #94), oltre a sanzioni per infrazioni in Slow Zone per Porsche Penske #4, #5 e la Corvette #13 AWA.
Mancano poco più di 7 ore alla fine, ma la 24 Ore di Le Mans 2025 ha già dato prova della sua natura imprevedibile. L’alba è vicina, e con essa nuove sfide e nuovi colpi di scena. Rimanete sintonizzati, perché a Le Mans, nulla è mai deciso fino all’ultima bandiera a scacchi!
