Quanto costa correre in IndyCar? Una domanda che si sono posti tanti fan della serie Americana nel corso degli anni.
Robin Miller di Racer è riuscito a trovare un proposta del 1994 che riesci a darci una prospettiva di quanto siano cambiati i costi da quella che era la Formula CART.
Nel 1974, un grande equipaggio era composto da tre su quattro persone tempo pieno, con alcuni “guerrieri del fine settimana” occasionalmente lanciati dentro per le 500 miglia. Bill Finley, il tuttofare che ha costruito le sue auto Indy da zero nel garage dietro casa sua, aveva solo John Barnes sul libro paga, il figlio Tom che riceveva un’indennità e l’apprendistato per imparare a fare tutto, Howie Ferland come macchinista, poi Shorty, e alcuni Texani e newyorkesi che si offrivano volontari in pista.
Ma già nel 1994 tutto era più in grande, più stratificato e molto più costoso. Il tutto mentre la CART stava espandendo i suoi orizzonti in Australia, i percorsi stradali e i circuiti si erano già diffusi e stavano diventando popolari come gli ovali. Gli ingegneri stavano iniziando a prendere piede nelle squadre e gli specialisti avevano sostituito i meccanici dato che potevano ricostruire un angolo, aiutare a montare un motore o sistemare i problemi un telaio.
Quanto costa correre in IndyCar Series?
Man mano che i team si espandevano, aumentavano anche i budget e la IndyCars divenne improvvisamente un grande business.
Quindi, grazie a un paio di team (uno grande e uno di medie dimensioni) che condividono alcune informazioni pertinenti, mostreremo cosa è cambiato in quasi tre decenni.
Quali sono i costi per un team IndyCar?
| 1994 | 2021 |
| Capo Meccanico $57,200 | $75,000 – $90,000 |
| Ingegnere dei dati $75,000 | $65,000 – $80,000 |
| Ingegnere di Gara $125,000 | $125,000 – $300,000 |
| Meccanico per il cambio $45,000 | $60,000 – $80,000 |
| Vice Capo Meccanico $46,000 | $55,000 – $75,000 |
| Operaio di Fabbrica $40,000 | $60,000 – $80,000 |
| Team manager $50,000 | $120,000 – $250,000 |
| Meccanici $40,000 | $35,000 – $60,000 |
| Autisti $36,000 | $50,000 – $60,000 |
| Pilota $1,000,000-$6,000,000 | $250,000 – $2,000,000 |
Credits: Motorsport Images
Le squadre hanno dai 12 a 15 membri nell’equipaggio: un team manager, un ingegnere capo, due ingegneri di supporto, capo squadra, meccanici del telaio, meccanico di sub-assemblaggio, specialista della carrozzeria, specialista della trasmissione, elettronica / IT, stratega, camionisti e persona di pubbliche relazioni. Alcuni camionisti fanno anche parte dell’equipaggio ai box e i team manager fungono anche da strateghi.
Un dipendente a tempo pieno della maggior parte dei team lavora 12 mesi con tutti i vantaggi del suo ruolo: 401.000 $ all’anno di stipendio, due settimane di ferie pagate e un bonus di rendimento condiviso.
Ovviamente, il cambiamento più grande è stato l’ingegneria. Con le vetture tutte uguali ed entrambi i motori che vengono forniti identici in termini di prestazioni, un ingegnere esperto è diventato fondamentale per il successo di una squadra.
È difficile individuare gli stipendi dei piloti. Nel periodo di massimo splendore di CART, secondo quanto riferito, Michael Andretti e Al Unser Jr. guadagnavano circa $ 6 milioni all’anno, e Carl Haas non ha mai confessato quanto ha pagato Nigel Mansell nel 1993-94, ma possiamo scommettere che era lo stipendio più alto sulla griglia di partenza.
Oggi, Scott Dixon è in cima alla lista e l’ipotesi migliore è che guadagni $ 4-5 milioni all’anno, ma senza i vari grandi sponsor come Target, Marlboros, Kmarts, Valvoline, Texaco, Havoline, Miller Beer, Tecate e Player’s, non è possibile guadagnare cifre astronomiche come 30 anni fa. È probabile che i veterani della griglia guadagnino $ 1,5-2 milioni con incentivi, ma i giorni in cui un Texaco / Havoline spendeva $ 90 milioni per tre anni sono ormai lontani.
Quanto costa una vettura IndyCar Series?
Le spese reali nella IndyCar sono telaio, motore, pneumatici, manutenzione, vitto e alloggio. Ecco quindi cosa era disposta a spendere una squadra nel ’94 rispetto ai numeri di oggi.
| 1994 | 2021 |
| Due Telai Lola $380,000 | Un Dallara DW-12 $550,000 |
| Motore Cosworth $600,000 | Affitto motore Honda/Chevy $1.5-$2 million |
| Gomme $12,000 | $500,000 per auto |
| Shock dyno $20,000 | Dyno Elettromagnetica $90,000 |
| Danni da incidente $17,000 (una vettura) | $500,000 per due auto |
| Alettone Posteriore $10,000 | $30,000 |
| Alloggio $3,750 | $375,000 |
| Affitto di un auto $1,200 | $65,000 (per due auto) |
| Giorno di Test $42,000 | $100,000 |
| Iscrizione Indy 500 $1 million | $1 million |
Ovviamente, i costi sono saliti alle stelle negli ultimi 27 anni e le borse non sono riuscite minimamente a tenere il passo (si guadagna circa $ 30.000 per una vittoria), ma i team sembrano soddisfatti che IndyCar e Dallara stiano facendo del loro meglio per controllare i costi.
Per un team del ’94 ci sarebbero voluti quasi 3,5 milioni di dollari per eseguire un’operazione competitiva, mentre la cifra odierna è vicina ai 6,5 milioni di dollari per vettura. Ma i numeri più impressionanti sono le 22-26 vetture che saranno ad ogni gara nel 2021, con la Indy 500 esclusa da questo conto.
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