La Cadillac JDC-Miller esce vincitrice dalla 12 Ore di Sebring, la Porsche ha dominato la classe GT e s’impone con forza nel campionato IMSA.
Dominando nell’ultima ora, dopo una corsa per lo più frustrante, Sebastien Bourdais ha tagliato il traguardo per primo, segnando un’incredibile vittoria nella 69esima edizione della 12 ore di Sebring di sabato.
Bourdais, Loic Duval e Tristan Vautier hanno trascorso la maggior parte dell’evento al di fuori dei primi cinque con la Cadillac DPi No.5 JDC-Miller Motorsports Mustang Sampling. Ma un incidente che ha eliminato la Cadillac numero 01 Chip Ganassi Racing ai box a 71 minuti dalla fine ha improvvisamente aperto la porta a Bourdais, che ha guidato in testa fino alla fine della 12 ore di Sebring.
Risultati 12 ore di Sebring
La vittoria della Cadillac: le dichiarazioni dal podio
La Cadillac ha perso in ripartenza l’elemento superiore dell’ala posteriore a 20 minuti dalla fine. Questa ripartenza, l’ottava e ultima bandiera gialla, è stata provocata da un duro incidente di Maro Engel sulla Mercedes n. 75 in uscita dall’ultima curva.
“Non avevamo nulla da perdere, quindi abbiamo apportato una serie di modifiche alla macchina”, ha detto Vautier. “È stata una giornata pazza, ma siamo entrati nella nostra finestra e la nostra macchina è andata sempre meglio.”
Harry Tincknell è arrivato secondo, a 1.435 secondi, sulla Mazda RT24P Multimatic n. 55 co-guidata da Oliver Jarvis e Jonathan Bomarito. La Mazda ha dovuto combattere contro Kamui Kobayashi al traguardo, con la Ally Cadillac n. 48 condivisa da Jimmie Johnson e Simon Pagenaud subendo un distacco di 1.641 al traguardo.
“Sfortunatamente, non abbiamo potuto gareggiare per il primo posto”, ha ammesso Johnson. “Abbiamo superato di 50 secondi il tempo di Simon, ma abbiamo fatto del nostro meglio per Ally e Cadillac. Guardi questo posto in TV e pensi: “Posso farlo.” Poi vieni qui e ti rendi conto di quanto sia duro questo posto e di quanto talento ci sia nel paddock “.
Restarts, at niiiiiiiiiiiight 🌙#IMSA / #Sebring12 pic.twitter.com/sqqWUMjlFx
— IMSA (@IMSA) March 20, 2021
12 Ore di Sebring: le altre DPI
Dane Cameron, Juan Pablo Montoya e Olivier Pla sono arrivati quarti nella Meyer Shank Racing Acura ARX-24 n. 60, seguiti da Alexander Rossi, Ricky Taylor e Filipe Albuquerque nella Konica Minolta Acura n. 10. Quest’ultima macchina è stata una contendente alla vittoria fino all’ultima ora, quando ha iniziato a perdere potenza a causa di un problema all’intercooler.
La gara ha preso una svolta drammatica per il team Chip Ganassi a 71 minuti dalla fine quando Scott Dixon nella vettura numero 01 è stato colpito da Connor De Phillippi, che era in quel momento al secondo posto nella classe GTLM con la BMW numero 25. Dixon ha perso due giri ai box, con i co-piloti Renger van der Zande e Kevin Magnussen che hanno spinto fino alla fine ma non sono andati oltre il sesto posto.
Chip Ganassi Racing lose another major endurance race for the second consecutive time! Race leader Scott Dixon slowed down to get into the pits, but gets hit by BMW’s Connor De Phillippi! They’re out with broken steering!#IMSA #Sebring12 pic.twitter.com/mG9BnHPXfR
— Vincent Bruins (@VincentJBruins) March 21, 2021
Mazda aveva condotto la corsa per diverse ore prima che Dixon prendesse il comando in una ripartenza con 2h27m rimanenti. Dixon ha fatto un solido doppio stint, guidando in maniera egregia fino in fondo, prima dell’errore mentre entrava ai box alla fine del suo lungo turno.
“È stato molto frustrante”, ha detto Dixon. “È stata una chiamata arrivata molto in ritardo dai box, quindi stavo cercando di annullare tutto. Sulla strada per i box c’era un’altra macchina davanti a me e non avevo nessun posto dove andare. Mi dispiace per la squadra, perché tutti al Chip Ganassi Racing hanno fatto un lavoro fantastico “.
GTLM: la Porsche WeatherTech domina la 12 ore di Sebring
Un altro incredibile arrivo è stato quello della classe GTLM, con la Porsche 911 RSR-19 WeatherTech Racing n. 79 di Cooper MacNeil, Mathieu Jaminet e Matt Campbell in testa negli ultimi nove minuti per vincere alla sua seconda corsa nella classe.
È il terzo trionfo consecutivo in GTLM per Porsche, con CORE autosport che ha guidato la vettura della casa di Norimberga negli ultimi due anni prima di passare al team indipendente di MacNeil.
La classe ha visto la Corvette C8R numero 3 che ha dominato la gara guidata da Nicky Catsburg, ma un brutto testacoda in una ripartenza a 3h28m rimanenti, lo ha fatto cadere al quarto posto e con un minuto di ritardo. Nel frattempo, Campbell ha tenuto il comando con la Porsche WeatherTech n. 79, sfidato da vicino dai due piloti BMW Team RLL.
Philipp Eng ha quindi preso il comando nel successivo pit stop a bordo della BMW M8 GTE n. 25, seguito da Campbell e John Edwards sull’altra BMW. A meno di due ore dalla fine, il lato destro della BMW di Edwards ha preso fuoco durante un pit stop. La fiammata è stata rapidamente stabilita, ma il nuovo pilota Jesse Krohn ha perso un giro a causa di questo.
Prior to the caution: pic.twitter.com/d0QZLuokTK
— IMSA (@IMSA) March 21, 2021
Durante la bandiera gialla che ne è conseguita, Antonio Garcia è riuscito a riportare in testa la Corvette n.3 fino a quando lo stesso Garcia non si è trovato davanti De Phillippi alla curva 7 mentre lottava per il comando, a sette minuti dalla fine.
La Corvette è così uscita di pista al giro successivo, con Jaminet che è andato a prendere il comando – e la vittoria. DePhillippi è arrivato secondo nella BMW condivisa da Philipp Eng e Bruno Spengler, seguito dai compagni di squadra Krohn, Edwards e Augusto Farfus.
LMP2: Mathiasen Motorsports dominatrice della 12 ore di Sebring
In LMP2, il team PR1 Mathiasen Motorsports ha condotto praticamente le ultime otto ore, dominando la scena con la ORECA LMP2 07-Gibson n. 52 guidata da Ben Keating, Mikkel Jensen e Scott Huffaker.
Dietro a loro si è classificato il team vincitore della 24 ore di Daytona, la numero 18 del team Era Motorsport, condivisa da Ryan Dalziel, Kyle Tilley e Dwight Merriman. Dalziel provato a ridurre il gap dal team PR1 ed è riuscito a portarsi a meno di un secondo, prima di terminare a +2.587 al traguardo.
La sesta bandiera gialla è stata sventolata alle 9h14 quando Tim Buret ha subito un terrificante incidente all’uscita della curva 1, ribaltando la numero 8 Tower Motorsport ORECA LMP2 07. Gibson, che era secondo nella classe, si è cappottato diverse volte ma è riuscito ad uscire dall’incidente sulle sue gambe.
Driver is safe and walked away thanks to the amazing safety tech of the LMP2 platform. pic.twitter.com/BbMa0zc9Zo
— IMSA (@IMSA) March 20, 2021
LMP3: CORE esce dominatore, Riley si accontenta
Colin Braun ha avuto l’incarico, durante la notte, di portare la Ligier JS P320 N ° 54 CORE autosport in testa alla LMP3. Braun aveva appena riguadagnato il giro di testa durante la settima cautela della gara.
Quarto al riavvio, Braun ha impiegato solo cinque giri per prendere il comando di classe con 1h25m rimanenti, e ha condotto fino alla fine della 12 ore di Sebring. Jon Bennett e George Kurtz hanno guidato nel corso del pomeriggio e della sera, senza mai essere realmente impensieriti.
Riley Motorsports ha completato il podio della LMP3 con entrambe le vetture. Jeroen Bleekemolen, Dylan Murry e Jim Cox sono arrivati secondi a 2.685s seguiti da Spencer Pigot, Gar Robinson e Scott Andrews, a 3.201s dalla numero 54.
GTD: la Porsche domina anche in questa classe
Porsche ha terminato la 12 ore di Sebring con una doppietta in GTD. La casa tedesca ha vinto la classe con la 911 GT3R Pfaff Motorsports n. 9 guidata da Laurens Vanthoor, Zach Robichon e Lars Kern con una corsa dominante.
Patrick Long, Jan Heylen e Trent Hindman sono arrivati secondi, con 2.112 di distacco, seguiti da Ross Gunn, Ian James e Romain De Angelis nell’Aston Martin Vantage GT3 numero 23.
Mancava di poco il podio la Magnus n. 44 con la Archangel Acura NSX GT3, seguita dalla Porsche 911 GT3R EMB Team Hardpoint n. 88 di Christina Nielsen, Katherine Legge e Bia Figueiredo.
Come posso rivedere la 12 ore di Sebring?
Come per la 24 ore di Daytona, la 12 ore di Sebring potrà essere rivista sul canale YouTube ufficiale della IMSA. Normalmente occorrono circa 2/3 giorni prima che sia caricata.
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