La Tipo 6 C della Isotta Fraschini potrebbe tornare a gareggiare nel World Endurance Championship nel 2025, dopo un ritiro anticipato quest’anno.
La Tipo 6 Competizione, ritirata dalla WEC a sole tre gare dalla fine in seguito al brusco e inaspettato abbandono della Isotta Fraschini per incomprensioni con il partner operativo Duqueine, potrebbe tornare a correre sui circuiti nel 2025 secondo alcune dichiarazioni lasciate trapelare dalla Michelotto Engineering.
La Michelotto Engineering è l’azienda di Padova responsabile della costruzione delle Hypercar di Isotta Fraschini, oltre che delle Ferrari GTE e GT3 fino al 488, e tramite lo stesso fondatore Giuliano Michelotto ha dichiarato di comprendere le ragioni del ritiro della Isotta Fraschini dalla competizione.
Nonostante ciò, Giuliano Michelotto è convinto all’80% che la vettura possa tornare in pista il prossimo anno, magari con altre scuderie, di modo da poter mostrare la qualità della propria vettura.
Come potrebbe gareggiare la Tipo 6 C nel campionato WEC 2025?
Stando alle dichiarazioni del fondatore della Michelotto Engineering, Giuliano Michelotto, l’investimento fatto con Isotta Fraschini è su più anni e la Tipo 6 C potrebbe rientrare nella Wec con una o più scuderie.
Sempre secondo Michelotto la vettura non ha ancora mostrato a pieno il proprio potenziale a causa di una lineup di piloti tutt’altro che esperta e dell’impossibilità di svolgere un numero di test soddisfacente prima di essere messa in pista.
“Assolutamente, questa non è la fine del progetto”, ha dichiarato Michelotto. “Ho proposto a Isotta Fraschini è di rientrare nel WEC nel 2025 con uno o più team e di gareggiare e mostrare cosa può fare la vettura. Credo che i team siano molto interessati alle LMH e LMDh. Il mio punto di vista è che c’è l’80% di possibilità di tornare in griglia l’anno prossimo.”
Michelotto esclude anche che ci possa essere un rebranding da parte di Isotta Fraschini o di cambiamenti sostanziali alla vettura.
Secondo il fondatore, infatti, con un anno di rodaggio alle spalle, la vettura avrà modo di dimostrare a pieno il proprio potenziale. La vettura è risultata, secondo lui, poco performante anche a causa del proprio peso, il secondo più pesante dopo quello della Toyota GR010 Hybrid.
🔮ISOTTA COMEBACK? Michelotto Engineering, the company responsible for building the @IFautomobili Tipo 6-C LMH, is optimistic that the Italian marque will return to the @FIAWEC grid in 2025 after withdrawing from the rest of the current season.
➡️ https://t.co/KxVH6iiw08 #WEC pic.twitter.com/v9iWyzC6BY
— Sportscar365 (@sportscar365) August 27, 2024