Endurance

Mazda si ritira: non produrrà LMDh

Mazda si ritira: non produrrà LMDh

Mazda terminerà il suo programma DPi del campionato IMSA WeatherTech SportsCar alla fine di questa stagione, avendo confermato che non perseguirà nemmeno uno sforzo ai sensi dei nuovi regolamenti LMDh.

Il produttore giapponese, che è stato presente ogni anno nella massima categoria di prototipi sin dalla fusione Grand-Am / ALMS del 2014, venerdì pomeriggio ha annunciato un riallineamento della sua strategia per il motorsport.

L’annuncio arriva dopo aver ridimensionato il programma Mazda RT24-P per il 2021 ad un solo team gestito da Multimatic con i piloti Harry Tincknell e Oliver Jarvis.

Il duo ha collaborato con Jonathan Bomarito per arrivare sul podio nella Rolex 24 il mese scorso a Daytona.

Mazda: l’annuncio ufficiale dell’abbandono

Una dichiarazione di Mazda afferma che la decisione di porre fine al suo coinvolgimento nel prototipo è stata presa dopo una “valutazione interna dell’attuale serie DPi e della futura serie LMDh”.

“Mazda ha una lunga storia nelle corse e recentemente ha aggiunto diverse vittorie DPi e podi a questa storia durante la stagione 2020. Questo è un tributo al nostro spirito di “non smettere mai di sfidare” ha dichiarato Masahiro Moro, presidente e CEO di Mazda North American Operations.

“Siamo particolarmente orgogliosi della nostra vittoria alla 12 Ore di Sebring, del podio al Rolex 24 di Daytona sia nel 2020 che nel 2021 e dei giri record a Daytona nel 2019 e nel 2020. Questi sono risultati significativi nella storia di Mazda Motorsports. Ringraziamo i nostri piloti, il team, i partner ei nostri fan per i loro anni di supporto e non vediamo l’ora che inizi una gran stagione 2021 “.

Inoltre, il direttore di Mazda Motorsports Nelson Cosgrove lascerà la casa nipponica  alla fine di questo mese, con il capo marketing del motorsport Mo Murray che supervisionerà il programma DPi per il resto del suo mandato.

Il ritiro di Mazda lascerà solo Cadillac e Acura sulla griglia DPi per la stagione 2022 del campionato WeatherTech, nella prevista stagione finale della formula prima dell’introduzione del nuovo regolamento sui prototipi congiunti di ACO e IMSA.

Almeno 16 produttori sono stati coinvolti negli incontri del gruppo di lavoro tecnico LMDh negli ultimi mesi, con Audi, Porsche e Acura che hanno confermato tutti i programmi per il 2023.

Nel futuro la nuova Mazda MX-5 Cup

L’attenzione del produttore per gli sport motoristici si concentrerà sulla Mazda MX-5 Cup monomarca, che ha preso il via a gennaio sotto l’approvazione dell’IMSA, così come su altre forme di corse di base.

“Mazda è uno dei produttori più vincenti nella storia dell’IMSA, con più di 200 vittorie ai massimi livelli delle competizioni IMSA e ha il potenziale per aggiungere altri grandi risultati quel totale attraverso la stagione del campionato WeatherTech 2021”, ha dichiarato il presidente dell’IMSA John Doonan, che ha ricoperto il ruolo di direttore sportivo di Mazda fino al suo ingresso in IMSA nel 2020.

“Mazda è stata la prima a rivelare la sua auto da corsa DPi, la RT24-P, che ha poi vinto eventi iconici come la 12 ore di Sebring o la 6 ore di The Glen e lungo la strada è diventata una delle squadre preferite dai fan. Anche se ci mancherà vedere quel bellissimo prototipo in pista, attendiamo con impazienza la nostra continua collaborazione per la Idemitsu Mazda MX-5 Cup presentata da BFGoodrich Tyres e l’entusiasmo che questa serie continuerà a fornire ai fan di IMSA.”

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